Usuwanie filtra cząstek stałych i montaż emulatora FAP DPF.

Fotorelacja Mazda 2.0 DPF

Samochód przyjechał do jednego z blisko czterdziestu naszych punktów montażu, do serwisu Marmar w Gliwicach. W aucie migała kontrolka DPF, paliła się kontrolka CHECK oraz kontrolka od kontroli trakcji. Auto było w trybie serwisowym (brak pełnej mocy).
Po podłączeniu komputera serwisowego okazało się, że występują błędy dot.
- częstotliwości regeneracji filtra cząstek stałych 
- zbyt niskiej wydajności filra cząstek stałych (błąd p2002),
- oraz zbyt wysokie nagromadzenie popiołu na powierzchni filtra cząstek stałych (P242F).
Rzeczywiste parametry pracy filtra cząstek stałych jednoznacznie wskazywały na jego uszkodzenie/zatkanie. Właściciel skarżył się również na przybywanie oleju, co jest w samochodach Mazda 5 oraz Mazda 6 z silnikem 2.0 bardzo częstym zjawiskiem. Jak się później okazało w silniku było około 7l oleju a jego stan na miarce znacznie przekraczał dopuszczalny poziom. Po usunięciu filtra cząstek stałych w samochodzie wymieniono olej i skasowano inspekcję olejową.

Filtr cząstek stałych został zdemontowany.

Podczas mechanicznego usuwania filtra cząstek stałych, drugi mechanik zamontował emulator. Na zdjęciu widoczne złącza do od czujników temperatury oraz sondy lambda.

Filtr DPF został rozcięty w możliwie najmniej widocznym miejscu, z wnętrza obudowy został usunięty monolit filtra cząstek stałych.

Na poniszym zdjęciu widać jak wysoka temperatura regeneracji filtra stopiła jego fragmenty. Widoczny filtr był prawdopodobnie w przeszlości czyszczony chemicznie o czym świadczą liczne przebarwienia i pęknięcia. Na szczęście właściela pojazdu podczas eksperymentowania z chemicznym czyszczeniem filtra nie uległa uszkodzeniu bardzo wrażliwa sonda lambda (awaria elemntu grzejnego sondy lambda). Awaria sondy lambda towarzyszy około jednej trzeciej awarii filtra cząstek stałych. Przestrzegamy przed próbami regeneracji filtra przy użyciu substancji łatwopalnych takich jak benzyna, aceton. Uruchomienie silnika po płukaniu filtra w tych substancjach gwałtownie podnosi temperaturę filtra DPF co może uszkodzić sondę lambda (900-1300zł).

Obudowa filtra została zaspawana, a następnie zamontowano na niej osłonę termiczną. W samochodach Mazda, filtr cząstek stałych posiada osłony, które maskują spawy.

Układ wydechowy został ponownie zamontowany.

Kasowanie inspekcji olejowej.

Wyzerowano nauczone wartości napełnienia filtra DPF. Procedura jest identyczna jak przy wymianie filtra na nowy. Od teraz auto "myśli" że ma nowy filtr DPF.

Filtry cząstek stałych (wkłady) zdemontowane z Mazdy 5 oraz Mazdy 6 2.0 MRZ-CD.

Filtr nr 1 - widoczne przebarwienia, które powstały w skutek działania wysokiej temperatury.

Filtr nr 2 -był poddawany w przeszłości bezskutecznym próbą regeneracji, przy zastosowaniu środków chemicznych, spowodowało to liczne pęknięcia i przebarwienia na powierzchni filtra. Po takim "płukaniu" filtr DPD nie pracował już prawidłowo i uległ ponownemu zatkaniu. Ktoś pomysłowy postanowił go udrożnić po[rzez przewiercenie, niestety sterownik silnika zawsze wykryje przewiercony filtr cząstek stałych, taka próba naprawy jest więc stratą czasu.

Filtr nr 4 - wysoka temperatura regeneracji spowodowała trwałe naruszenie struktury filtra cząstek stałych, a w konsekwencji jego zatkanie. 

Filtr nr 3 oraz filtr nr 5 - mimo braku fizycznych objawów awarii są kompletnie zapchane popiołem i sadzą.